De 16v Integrale werd ontwikkeld voor de rallysport en werd geïntroduceerd op de Autosalon van Genève in 1989. In dat jaar maakte hij meteen een winnend debuut op de San Remo Rally. De auto had een verhoogd midden van de motorkap om plaats te bieden aan de nieuwe motor met 16 kleppen, evenals bredere wielen en banden en nieuwe identiteitsbadges voor en achter. De koppelverdeling werd gewijzigd in 47% voor en 53% achter. De tweeliter Lancia 16v-motor met turbocompressor produceerde 200 pk (147 kW; 197 pk) bij 5.500 tpm, voor een maximumsnelheid van 137 mph (220 km / u) en 0-100 km / u (0-62 mph) in 5,7 seconden. Veranderingen waren onder meer grotere injectoren, een responsievere Garrett T3-turbocompressor, een efficiëntere intercooler en de mogelijkheid om zonder aanpassingen op loodvrije brandstof te rijden. Deze Volledig roestvrije HF Intergrale is geïmporteerd uit Japan in 2010. Aan de carrosserie is nooit gelast. Het is een originele 16 Klepper uit 1989. De auto heeft veel ProJoe upgrades, waaronder: volledig instelbare schroefset van BC, in hardheid te verstellen en in hoogte en verstelbare toplagers (3300€). Hij heeft een dubbele veerpoot brug voor en achter. Verder is er een volledig ProJoe uitlaatsysteem em aangepaste turbo/intercooler/slangen. Hij is afgesteld op +- 240 PK . De distributieriem is vorig jaar vervangen. Er zijn diverse onderhoudsfacturen aanwezig. Er is een geldige APK tot 22-12-2024. Om een goed beeld van de auto te krijgen adviseren wij u naar één van de kijkdagen te komen.