Cette voiture a été importée du Canada aux Pays-Bas en 2017 puis achetée par le propriétaire actuel. La voiture a été immatriculée en 2018 et de nombreuses réparations ont été effectuées depuis. Le propriétaire s'est surtout concentré sur la technique. Ce qui a été renouvelé : Nouvelle courroie de distribution (à 118926 miles), pompe à eau, galet tendeur, bras tendeur, moyeu d'arbre à cames, joints d'arbre à cames, joint de vilebrequin avant, joint de pompe à huile, carter de distribution, multi-courroie, courroies trapézoïdales, soupape couvrir les joints et les plaques de guidage du tendeur d'arbre à cames, révision du tendeur de distribution, vidange d'huile, remplacement du liquide de refroidissement, jeu de plaques flexibles et restauration du vide. Percer les goujons cassés du couvercle d'arbre à cames, Diagnostic de refroidissement, remplacer le capteur, Nouveau moteur pour le lève-vitre droit, Nouvel interrupteur pour le lève-vitre droit, Essuie-glace à intervalles fait, Interrupteur de toit ouvrant fait, Interrupteur d'éclairage révisé, Interrupteur de toit ouvrant fait, Nouveau bras d'essuie-glace pour le hayon, Divers fusibles et feux renouvelés, Nouvelle pompe à carburant et filtre et Pneus neufs. Défauts : la climatisation ne fonctionne pas car le pressostat fuit au niveau du raccord inférieur. Le poêle fonctionne. Le poker est un peu lâche. De plus, le moteur au ralenti et à bas régime a parfois tendance à s'effondrer. La facture d'achat originale du 1er propriétaire est présente, ainsi qu'un dossier historique. Un nouveau caoutchouc pour le col du réservoir et deux nouveaux tuyaux de filtre à air sont inclus, d'une valeur de 250 euros. Il y a un CT valide jusqu'au 12-02-2022. Pour avoir une bonne idée de la voiture, nous vous conseillons de venir à l'une des journées de visionnage.