On a dit de Colin Chapman que même s'il a toujours affirmé qu'il concevait des voitures qu'il voulait conduire, à mesure qu'il mûrissait, ces conceptions suivaient le rythme. La Lotus Elan +2 offre certainement au jeune homme de famille d'âge moyen la maniabilité et les performances de Lotus alliées à un logement pour deux adultes et deux jeunes enfants, ou un troisième adulte à l'arrière. Lors de son introduction en 1967, la Lotus Elan +2 coûtait 1 672 £ sous forme de composants (toujours proposée à l'époque) ou 1 923 £ entièrement construite, y compris la taxe d'achat au Royaume-Uni. La Lotus +2 est restée en production jusqu'en décembre 1969, tandis qu'à partir de ce mois d'octobre, une nouvelle +2S a été commercialisée comme une variante plus luxueuse avec une garniture intérieure améliorée, des phares antibrouillard et un alternateur parmi d'autres anciens extras. Pour la première fois, une Lotus était proposée uniquement sous forme entièrement construite, et non en kit.

Le résultat final était un deux plus deux d'un charme et d'un style considérables, capable d'une véritable croisière de 120 mph, et doté d'un temps d'accélération de 0 à 60 mph d'environ 8 secondes. Le premier +2S 130 a ensuite remplacé le +2S en février 1971. Ce modèle amélioré offrait une puissance supplémentaire très demandée dans le bloc d'alimentation Big Valve Twin Cam de 126 ch, et à l'extérieur, le modèle était immédiatement reconnaissable grâce à son toit contrastant de couleur unie, en argent.
Le moteur Big Valve a augmenté les performances à 125 mph à fond accompagné d'un temps de 0,60 mph d'environ 7,5 secondes. L'option supplémentaire d'une boîte de vitesses à cinq rapports a été ajoutée en octobre 1972, déclenchant le titre de modèle modifié de +2S 130/5. Cet engrenage à jambes extra longues offrait aux nouveaux propriétaires de Lotus un énorme bonus, en ce sens qu'il réduisait le régime du moteur dans la vitesse supérieure jusqu'à 1 400 tr/min, ce qui rendait la conduite sur de longues distances infiniment plus paisible.

Cette Lotus Elan +2 S130 non restaurée est la dernière de ce type à être équipée de l'option boîte de vitesses à cinq rapports, couplée au merveilleux moteur à double arbre à cames. Elle a été immatriculée pour la première fois le 28 août 1973 aux Pays-Bas et a appartenu pendant de nombreuses années à un certain M. Molenaar, membre du Dutch Lotus Club et résidant à Zaandam. Il possédait la voiture depuis environ 26 ans lorsqu'elle lui a été achetée par Olav Glasius le 1er mars 1999.

C'est l'une des rares voitures Lotus Elan + 2S à avoir été finie dans le schéma d'option d'usine d'origine bleu avec toit argent métallisé. Elle a été acquise en bon état général et roule actuellement sur des roues spéciales alors qu'un jeu complet de roues d'origine est disponible avec ce lot.

Parmi les diverses options incorporées dans cette Lotus de production la plus belle et la plus inhabituelle, il y a une jauge de température de l'air extérieur qui était tout à fait une caractéristique de départ à l'époque. Au cours de sa longue conservation au sein de la collection Glasius, la voiture n'a pas été utilisée et elle est proposée ici non restaurée et très originale.

La production de la famille +2 a totalisé quelque 5 168 unités. Cet exemple particulier proposé ici est conforme aux spécifications ultimes, avec toutes les options, et il améliorera sûrement la collection de tout passionné, tout en offrant une motorisation distinctive et complètement épanouissante dans le style Lotus classique… surtout avec de l'espace disponible pour toute la famille moyenne. Pour avoir une bonne idée de la voiture, nous vous conseillons de venir à l'une des journées de visionnage.