L'Integrale 16v a été développée pour le rallye et a été présentée au Salon de l'automobile de Genève en 1989. Cette année-là, elle a immédiatement fait ses débuts gagnants au Rallye de San Remo. La voiture comportait un centre de capot surélevé pour accueillir le nouveau moteur à 16 soupapes, ainsi que des roues et des pneus plus larges et de nouveaux badges d'identité avant et arrière. La répartition du couple a été modifiée en 47% à l'avant et 53% à l'arrière. Le moteur Lancia 16v turbocompressé de deux litres produisait 200 ch (147 kW; 197 ch) à 5 500 tr / min, pour une vitesse maximale de 137 mph (220 km / h) et de 0 à 100 km / h (0 à 62 mph) en 5 , 7 secondes. Les changements comprenaient des injecteurs plus gros, un turbocompresseur Garrett T3 plus réactif, un refroidisseur intermédiaire plus efficace et la possibilité de fonctionner avec du carburant sans plomb sans modification. Cette HF Intergrale entièrement inoxydable a été importée du Japon en 2010. Le corps n'a jamais été soudé. Il s'agit d'un Klepper 16 d'origine de 1989. La voiture a de nombreuses améliorations ProJoe, notamment : des coilovers entièrement réglables de BC, réglables en dureté et en hauteur et des roulements supérieurs réglables (3300 €). Il a un pont à double jambe de force avant et arrière. Il existe également un système d'échappement ProJoe complet avec turbo / refroidisseur intermédiaire / flexibles personnalisés. Il est réglé sur +- 240 CV. La courroie de distribution a été remplacée l'année dernière. Diverses factures d'entretien sont disponibles. Il y a un CT valide jusqu'au 22-12-2024. Pour avoir une bonne impression de la voiture, nous vous conseillons de venir à l'une des journées de visite.