La série III, construite de 1971 à 1974, a reçu le nouveau V12 Jaguar de 5,3 litres sous le capot, ainsi que des freins et une direction assistée améliorés de série. Le FHC a été abandonné et la série 3 n'était disponible qu'en cabriolet OTS et en coupé 2+2. L'OTS a également utilisé le châssis étendu du 2+2. La Série 3 se distinguait en outre avec une calandre différente, des passages de roue cerclés et un V12 sur l'emblème du coffre. La Type E proposée ici a été achetée en pièces détachées en Amérique il y a quelques années. La restauration s'est déroulée sur une période de 7 ans. Les pièces manquantes ont été achetées partout dans le monde via Internet. Il est entièrement fabriqué en Europe. Une restauration sillet et audacieuse. Vous pouvez voir sur les suspensions qu'elles ont été supprimées. Tout est galvanisé. Il n'y a pas de roue de secours. Le moteur tourne bien. Depuis la restauration, achevée en 2015, la voiture n'a pas beaucoup roulé. C'est une voiture à numéros concordants. Les révisions sont effectuées par des sociétés officielles. La chaîne de transmission est également complètement terminée. Pour avoir une bonne impression de la voiture, nous vous conseillons de venir à l'une des journées de visite.