Pour les enchères, c'est ce FHC agréable et un peu "rugueux". Excellent candidat pour une mise à niveau ultérieure ou le conduire « tel quel ». Le jour de fabrication était le 15 mai 1964. La voiture a été repeinte dans sa couleur d'origine Opalescent Maroon. L'intérieur a également été refait dans son cuir noir d'origine. La Jag a subi cette "restauration", effectuée par le dernier propriétaire dévoué. Il n'a pas eu le temps de terminer tous les travaux et a décidé de vendre. Le propriétaire actuel a fait réviser et terminer la Type E sur plusieurs points. Ce FHC non assorti a un moteur de 3,8 litres de 1962 et un collecteur d'admission de 4,2 est installé. Le moteur a été reconstruit, des réparations sur la carrosserie ont été effectuées, l'intérieur est en partie renouvelé, le ciel de toit est un peu affaissé. La voiture est livrée avec un certificat d'héritage Jaguar Daimler et une immatriculation néerlandaise. Ce travail rend le chat prêt pour la route. Travaux qui ont été effectués comme indiqué par l'ancien propriétaire : Nouveaux planchers Nouveau coffre Nouveaux cantonnières Nouveaux seuils Peinture huilée et scellée à la cire Nouveaux boulons de cadre Nouveaux caoutchoucs de rotule et bagues de crémaillère Reconstruit démarreur et générateur Manivelle moteur = roulements polis Grosses soupapes + cames, soupapes réinstallées Nouveaux sièges + dessus de tableau de bord Changement à la masse négative Allumage électronique Pistons toujours spécifications d'origine Vérification de la transmission Rescellement des roulements extérieurs Nouvelles joints croisés Arrière démonté, peint et reconstruit Nouvelles plaquettes de frein, câble de frein Nouveau volant d'inertie de course à haut régime Reconstruire le radiateur, etc. Pour avoir une bonne idée de la voiture, nous vous conseillons de venir à l'une des journées de visionnage.