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Jaguar Type E 1973

Jaguar Type E 1973

La description

Jaguar Type E 1973
valeur marchande: € 98.000-107.000,-
Date de première admission : 01-07-1973
Le carburant: Essence
Inscription: Papiers allemands
Numéro de châssis: UD1S22560
Déplacement: 12 cylindres, 5300 cm3
Transmission: Transmission manuelle
Lire km. position: 9120 Km
Conduite à gauche
Couleur: Vert
État de conduite : Oui

Numéro de lot

56906-212

Enchère de départ

€ 1.000,-

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Informations sur les enchères

Pour avoir une bonne idée du lot, nous vous conseillons de venir à l'une des journées de visionnage.

Lancer l'enchère :
31-5-2021 à 17h00
Fermeture:
16-6-2021 à partir de 20:00
Jours de visionnage :
5-6-2021 de 10:00 à 16:00
12-6-2021 de 10:00 à 16:00
15-6-2021 de 10:00 à 16:00

Documentation

Cette voiture est entièrement d'origine et roule parfaitement. La belle peinture verte a fière allure et n'a pas de rayures. L'intérieur de la voiture est en cuir vert. Ce cuir est en bon état. Le moteur est très bon. L'huile vient d'être changée. La voiture a toujours été entretenue à temps.
La Jaguar Type E ou Jaguar XK-E est un modèle du constructeur automobile Jaguar Cars dont trois générations ont été construites entre 1961 et 1974. La Type E a révolutionné le design, les performances et la maniabilité des voitures de sport. Le prix était bien inférieur à celui des modèles concurrents, donc les ventes étaient élevées. Plus de 70 000 exemplaires ont été vendus en quatorze ans. La Jaguar Type E prend la première place dans la liste des meilleures voitures de sport des années 60.
Après que Jaguar ait remporté plusieurs succès dans les années 1950 avec la Jaguar D-Type aux 24 Heures du Mans, il a été décidé de développer une nouvelle voiture de sport pour remplacer la Jaguar XK150. Le type E a reçu une conception de carrosserie révolutionnaire de Malcolm Sayer qui avait précédemment conçu des avions pour la Bristol Airplane Company. Les courbes et les encoches n'étaient pas seulement pour la décoration, mais étaient des formes aérodynamiques calculées avec précision. L'arme secrète de Sayer était de coller des mèches de laine sur la voiture pour étudier le flux d'air lorsque la voiture était dans la soufflerie. Il a également fait photographier la voiture avec des fils de laine lorsqu'elle a été conduite à l'extérieur dans différentes conditions météorologiques. Pour avoir une bonne idée de la voiture, nous vous conseillons de venir à l'une des journées de visionnage.

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