Produit sur commande à l'usine de GT Developments à POOLE, près de Bournemouth, Royaume-Uni en 1992. Numéro de châssis BB 36GD28965. Immatriculée en Belgique en 1993 = plaque d'immatriculation NBH237. Détails de la spécification : fiche technique complète d'origine ci-dessous, moteur 4 999 litres avec vilebrequin forgé spécial à 4 boulons de FORD Motorsports, têtes de course spéciales/soupapes de course avec rouleaux hydrauliques, allumage électronique avec choix de trois puces à régime maximal. La carrosserie MKII a été spécialement fabriquée à une épaisseur moindre pour réduire le poids, aucune sellerie ni climatisation n'a été montée (réductions de poids) et la voiture était équipée en usine d'un arceau de sécurité complet. Depuis la livraison, la voiture a été améliorée en permanence comme suit (tous (!!) les documents et les factures sont disponibles) : pédalier de course et pompes de frein (A/R) réglables, pompe à eau extra large, arbre à cames de course spécial et nouveau collecteur d'admission d'air Edelbrock supérieur , plus gros carburateur Holley à 4 barillets, boîtier de direction à crémaillère Kwik pour une utilisation sur piste, la voiture est entièrement montée sur de solides "joints de rose", a de nouveaux freins Alcon agrandis à l'avant et à l'arrière, un refroidisseur d'huile supplémentaire sur le côté gauche, des connexions de boîte de vitesses en acier (pas de câbles) , barre anti-roulis très lourde à l'arrière, et plusieurs combinaisons de jantes et de roues (sèches et humides). La suspension arrière a été abaissée à 11 mm il y a 6 ans. La modification la plus coûteuse en 2000 était la modification de la boîte de vitesses à engrenages droits SADEV (10 000 €) de la boîte Renault d'origine qui avait le syncromesh. C'est l'une des boîtes de vitesses les plus rapides de ce type de voiture et elle est indestructible dans des conditions normales d'entretien. La voiture est maintenant réglée pour une vitesse maximale de près de 280 km/h et accélère facilement à 100 km/h en moins de 4 secondes. La voiture a couru avec succès à Spa Francorchamps, Zolder, Goodwood, Silverstone, Croix et Ternois et Folembray. Pour avoir une bonne idée de la voiture, nous vous conseillons de venir à l'une des journées de visionnage.