Ford Escort MK2 'Cosworth' 1977
La description
Ford Escort MK2 'Cosworth' 1977
Estimé: € 46.000-49.500,-
Date de première admission : 15-04-1977
Date de première admission NL : 15-04-1977
Le carburant: Essence
Insigne: 92-NN-68
Date d'expiration de l'APK : 14-06-2020
Inscription: Documents néerlandais
Déplacement: 4 cylindres
Transmission: Transmission manuelle
Lire km. position: 86366 Km
Conduite à gauche
Couleur: Rouge
État de conduite : Oui
Informations sur les enchères
Pour avoir une bonne idée du lot, nous vous conseillons de venir à l'une des journées de visionnage.
Lancer l'enchère :
28-5-2020 à 17h00
Fermeture:
17-6-2020 à partir de 20:00
Jours de visionnage :
6-6-2020 de 10:00 à 16:00
12-6-2020 de 10:00 à 16:00
16-6-2020 de 10:00 à 16:00
Documentation
Un loup déguisé en mouton, voilà comment cette Ford Escort 1600 Ghia de 1977 peut être caractérisée. Cette Ford Escort est sortie de la chaîne de production en 1977 en tant que Ford Escort 1600 Ghia automatique, mais entre-temps, la voiture a été complètement révisée et transformée en voiture de course. L'extérieur comme l'intérieur sont en très bon état. Un reportage photo est disponible dans lequel la conversion et le travail sont inclus. Pour avoir une bonne idée de la voiture, nous vous conseillons de venir à l'une des journées de visionnage. De nombreux travaux / mises à niveau ont eu lieu et ils sont traités par aspect.
Châssis
• Toutes les soudures et tous les ajustements pour la conversion du moteur Cosworth sont effectués de manière professionnelle par RS Rebuilding à Esbeek, tels que :
• Kit de passage de roue en alliage Boreham Tarmac (Gartrac)
• Spoiler avant groupe 4 (Gartrac)
• Diff. élargi. tunnel, soudures à 4 maillons et tourelles.
• Supports de liaison Watts
• Plancher de coffre surélevé pour plus d'espace
• Poutres de châssis modifiées pour un espace de manœuvre supplémentaire au niveau de l'essieu arrière
Compartiment moteur
La révision du moteur a été effectuée par JB Techniek à Ravels. La préparation de la culasse et le réglage fin à plus de 300 ch ont été effectués par HB Motorsport à Middelbeers.
• Moteur Sierra Cosworth YB 2,0 litres 16V avec culasse coulée, entièrement révisé fin 2017
• Garrett T3 Hybrid Turbo, roulement à 360 degrés, puce MSD, révisé en novembre 2018 par Turbo Service Belgium
• Injecteurs Bosch verts, capteur de carte 3 bars, refroidisseur intermédiaire plus grand, actionneur -34, soupape de décharge.
• Tuyau de descente personnalisé avec système d'échappement complet en acier inoxydable de 3 pouces
• Flexibles de liquide de refroidissement et de refroidisseur intermédiaire en silicone
• Combinaison radiateur/intercooler Airtec
• Tous les capteurs renouvelés
• Circuit respiratoire du moteur avec réservoir de récupération et tuyaux en silicone
coffre
• Réservoir de carburant PrepFab en alliage/à chicanes, y compris la cuvette de remplissage
• Deux pompes à essence avec Facet Red Top et régulateur de pression Filter King dans un support en aluminium
• Roue de secours élargie en acier de 15 pouces avec pneu Toyo R888
• Batterie dans un support en aluminium
Conduire
• Boîte de vitesses Borg Warner T5 Sierra Cosworth
• Arbre intermédiaire monobloc modifié/renforcé
• Essieu arrière Atlas entièrement flottant avec différentiel à glissement limité 3J et axes traversants en deux parties à 18 cannelures du groupe 1
• Configuration complète à 6 liens + tringlerie Watts + couvercle de différentiel en alliage
Châssis
• Autour de la bobine Bilstein sur les amortisseurs
• Freins avant : étriers Brembo à 4 pistons avec disques centraux en aluminium de 304 mm
• Moyeux en aluminium sur les roues avant
• Freins arrière : nouveaux étriers à disque Sierra Cosworth
• Plaquettes de frein Ferodo DS2500 tout autour
• Conduites de frein tressées
• Kit de jambes de compression avant
• Jantes en acier élargies de 15 pouces revêtues de noir satiné
• Semi-slicks Toyo R888
• Supports supérieurs réglables en alliage
• Entretoise groupe 4
Intérieur
• Sièges baquets rétro Cobra RSR
• Ceintures de sécurité à 4 points avec dispositif de sécurité
• Compteur RS2000 et boîte à gants
• Volant sport rétro Springalex plat profond
• Console centrale floquée avec jauges/commutateurs/relais VDO
• Plateau séparé avec jauge de pression d'huile VDO et turbo
• Boîte à pédales avec bouton de commande net de la barre d'équilibrage des freins dans la console centrale
• Frein de stationnement hydraulique
• Boulon à 6 points du dispositif de sécurité dans la cage de protection
• Pare-feu
