La Ducati 999 a remplacé les superbikes des séries Ducati 916, Ducati 996 et Ducati 998 conçues par Massimo Tamburini en 2003 et a été produite jusqu'en 2006. Cette moto a connu un grand succès en World Superbike et a couru lors de la saison 2007, bien qu'aucune ne soit produite, en attente modifications des règles par l'instance dirigeante de la série, la FIM, pour permettre la compétition de la nouvelle Ducati 1098. La 999 a été conçue par Pierre Terblanche, au milieu de nombreuses controverses de style. Elle est connue comme une moto puissante et axée sur la course. Avec sa disposition de moteur Ducati V-Twin Desmodromic Valve traditionnelle, il a une puissance linéaire, avec des chiffres de puissance et de couple élevés même à bas régime. De plus, avec sa suspension de haute qualité et son châssis en treillis, c'est l'une des meilleures motos de son époque. Par la suite, des versions plus puissantes des 999S et 999R ont été introduites, toutes deux capables de 0-62 mph (0-100 km/h) en moins de trois secondes ; et une vitesse de pointe de plus de 170 mph (270 km/h). La Ducati 999S 2005 a remporté la catégorie Maxisport pour la prestigieuse comparaison internationale Masterbike 2005, terminant deuxième au classement général. Il a été acclamé par la critique de nombreux milieux, comme le MCN du Royaume-Uni, qui l'a qualifié de "tout simplement le meilleur V-Twin au monde", et Motorbikestoday.com, qui l'a décrit comme "le vélo de course le plus désirable et le plus excitant de la planète". ." en 2004. MotorcycleUSA.com l'a décrit comme "génial" et "l'incarnation de la puissance V-Twin". Dès le départ, la 999 a connu beaucoup de succès dans les championnats du monde de Superbike en remportant les championnats du monde en : 2003 Neil Hodgson / 2004 James Toseland / 2006 Troy Bayliss et Gregorio Lavilla ont également remporté le titre BSB 2005 sur une 999 F04. Ce modèle 2005 a obtenu plus de puissance et a été restylé et, en plus du bras oscillant plus léger noir "renouvelé" (puisque les versions "grises" antérieures plus faibles tombaient souvent), il est équipé d'un nouveau carénage dans lequel les fentes d'aération précédentes ont été largement éliminé. Ce modèle « S » se place entre la 999 et la 999R. Le moteur refroidi par eau a une capacité de 998 cm3. De plus, le bloc moteur Testastretta Desmodronic bicylindre en V DACT à quatre temps est équipé de quatre soupapes par cylindre. La puissance de 136 ch (100 kW) est délivrée à 9 750 tr/min. Le couple est fixé à 106 Nm à 8 000 tr/min. Le moteur avait un poids à sec de 199 kg et atteignait une vitesse de pointe d'environ 270 km/h. La transmission s'effectue via une boîte de vitesses à 6 rapports qui entraîne la roue arrière via une chaîne. Sinon, le vélo est équipé d'une suspension avant inversée Őhlins entièrement réglable et d'une suspension arrière mono-amortisseur Őhlins entièrement réglable. Équipé d'un frein à double disque à l'avant et d'un frein à disque unique à l'arrière. Tout sur cette moto est axé sur une pure moto de course que vous pouvez également prendre plaisir à conduire. Cette moto est équipée du kit de course composé d'un système d'échappement Termignoni 102 dB (demi-système) (unité de commande incluse) et d'un couvercle de silencieux en fibre de carbone ! Cela porte la puissance à 143 ch (105 kW) est délivrée à 9 750 tr/min. Le couple est fixé à 111,8 Nm à 8 000 tr/min. En plus des documents standard, la moto est équipée de 3 clés (2 Zw / 1 Rd), Ducati CodeCard, Ducati OwnersManual et diverses factures d'une valeur d'environ 4 700 €. Fonctionne, mais peut ne pas démarrer à cause des courroies. Veuillez vous référer aux informations générales sur les enchères pour plus d'informations.