La première sortie de Ducati dans l'ère Supersport a commencé avec cette « moto », conçue en 1988 et mise en production en 1989-1990 en tant que première Supersport 900 cm3 « à entraînement par courroie » au monde. L'importance de cette moto dans l'histoire de Ducati ne peut être surestimée. Son design et son style annoncent le championnat du monde et gagnent avec la série 851. Son moteur, son ingénierie, son cadre et sa suspension ont ouvert la voie à tous les modèles Supersport à suivre. Ce vélo spectaculaire est une machine à remonter le temps. Très peu de ces modèles sont sortis en 1989. La production en 1990 était également assez faible car l'usine se débattait avec le financement massif nécessaire pour transformer l'ensemble de l'opération de sa version des années 1970 en un modèle à entraînement par courroie des années 1990. Les collectionneurs et les non-Ducatisti ignorent largement son existence en raison de la période de production relativement courte et du nombre très limité. Facteurs qui garantissent presque la valeur d'investissement 100 %. A titre de comparaison : les Ducati 600 & 650 Pantah produites dans la période précédente représentent désormais une valeur d'environ 16 à 18 K et sont toujours en hausse. Il n'est donc absolument pas sorcier de se demander dans quelle mesure ce modèle finira par prendre de la valeur. (Total de production en 1990 : 2 001 pièces). Le moteur refroidi par air a une capacité de 904 CC. De plus, le moteur Desmodronic bicylindre en V à quatre temps est équipé de deux soupapes par cylindre. La puissance de 83 ch (61 kW) est délivrée à 8 400 tr/min. Le couple est fixé à 84 Nm à 6 400 tr/min. Le moteur avait un poids à sec de 180 kg et (avant cette date) atteignait déjà une vitesse de pointe d'environ 220 km/h. La transmission s'effectue via une boîte de vitesses à 6 rapports qui entraîne la roue arrière via une chaîne. Pour le reste, la moto est équipée de la fourche avant Marzocchi, largement utilisée par Ducati jusqu'à la fin des années 1980, et d'un frein à double disque à l'avant et d'un frein à disque unique à l'arrière. Ce modèle de 1990 est reconnaissable au cadre de couleur rouge, aux roues de couleur blanche, mais surtout à la ligne aérodynamique exécutée en Rouge/Blanc. Après l'avoir acheté en 1989, le 1er propriétaire a vendu le moteur au bout de deux ans au 2ème propriétaire qui a possédé le moteur jusqu'en 2018. L'âge et la santé l'obligent à vendre le moteur le cœur gros. Le moteur est encore complètement dans son état d'origine tel qu'il était exécuté à l'époque et (techniquement) bien entretenu. Au fil des ans, la moto a été très peu utilisée compte tenu de son âge, ce qui est également facile à lire au vu du kilométrage relativement faible d'environ 32 000 km dans l'état général de la moto. La moto est livrée avec un ensemble de documents tels que le manuel du propriétaire d'origine, le dossier Ducati et un manuel d'atelier complet. En plus de nombreuses factures, il existe également des documents Dekra et TüV et un test moteur est inclus à la fois dans le magazine hebdomadaire Motor et Motor 73. La Ducati 900 Supersport était, est et devient de plus en plus rare. Un original (techniquement) bien entretenu avec un kilométrage relativement faible en particulier est rarement proposé sur le marché et n'est jamais à vendre longtemps ! Ce type de Supersport travaille sur une augmentation significative de la valeur depuis quelques années maintenant, qui ne fera qu'augmenter encore dans les années à venir. Un objet de collection qui ne devrait pas manquer dans votre collection. Fonctionne, mais ne démarre pas à cause des courroies. Veuillez vous référer aux informations générales sur les enchères pour plus d'informations.