En 1992, Ducati a dévoilé l'édition limitée 900 Superlight (mieux connue sous le nom de Ducati SL900) après le succès de la Supersport de 1991. Le châssis et le moteur provenaient du Supersport de 1992, mais il y avait quelques détails qui distinguaient le Superlight, comme un couvercle d'embrayage ventilé, des freins à disque avant en fonte entièrement flottants appelés "Floaters" et des silencieux de plus grand diamètre (du Ducati 888 SP4 ). Chaque Superlight est venu de l'usine avec un garde-boue avant et arrière en fibre de carbone, un siège solo et une plaque numérotée sur la triple pince supérieure. Ce premier modèle Superlight est maintenant connu sous le nom de MK1 ou SSR Superlight. Le moteur refroidi par air a une capacité de 904 CC. De plus, le moteur Desmodronic bicylindre en V à quatre temps SOHC est équipé de deux soupapes par cylindre. La puissance de 78 ch (57 kW) est délivrée à 7 000 tr/min. Le couple est fixé à 84 Nm à 6 400 tr/min. Le moteur avait un poids à sec de 182 kg et (avant cette date) atteignait déjà une vitesse de pointe d'environ 221 km/h. La transmission s'effectue via une boîte de vitesses à 6 rapports qui entraîne la roue arrière via une chaîne. Les modèles de 1992 avaient des roues composites Marvic / Akront légères de 17 pouces. Ces roues sont extraordinairement spéciales en raison de la combinaison de « rayons » symétriques en magnésium (le cœur) qui sont fixés à la jante en aluminium au moyen de boulons. Un vrai connaisseur ou collectionneur Ducati connaît seul la valeur internationale des roues ! Pour le reste, la moto est équipée de la fourche avant Showa Upside-Down, largement utilisée par Ducati depuis le début des années 1990, et d'un frein à double disque à l'avant et d'un frein à disque simple à l'arrière. La Ducati 900 SL Superlight MK.1 a coûté un fl bâclé. 27 990,- (hors frais de mise en état de marche 325 florins,-). C'était déjà un objet de collection lorsqu'il a été introduit et vendu partout dans un avenir prévisible. (Total de production : 952 pièces). Cette Ducati est équipée d'échappements Termignoni. L'ancien propriétaire a fait très bien entretenir le moteur (Allemagne : « scheckhaft gepflegd ») ce qui, outre l'état extérieur du moteur, se lit clairement sur les différentes factures fournies, d'une valeur d'environ 6 500 €. En plus du test moteur (Weekblad Motor), tous les documents incluent également le dossier Ducati d'origine et le soi-disant manuel du propriétaire Ducati ! Le vélo est livré avec un jeu supplémentaire de jantes Brembo noires pour protéger les roues Marvic Akront ! La moto est originaire d'Allemagne et il a été décidé de ne pas lui fournir de numéro d'immatriculation. Cependant, la moto est livrée avec tous les papiers (Fahrzeugbrief) pour encore le faire ou pour l'importer ou l'exporter vers d'autres destinations. En tant que collectionneur Ducati, une Superlight est incontournable. Si vous consultez le registre SL900 sur Internet, vous pouvez lire qu'il y a plusieurs personnes qui possèdent un ou plusieurs Superlights, de sorte que tout le monde ne choisit pas d'enregistrer son Superlight pour diverses raisons. Comme vous pouvez le voir dans cette vente aux enchères, il y a toujours un très petit groupe de passionnés qui visent à avoir la série entière dans leur collection. Cependant, cet objectif de collecte n'est pas vraiment facile dans la pratique, mais n'est pas devenu impossible avec cette vente aux enchères. Fonctionne, mais ne démarre pas à cause des courroies. Veuillez vous référer aux informations générales sur les enchères pour plus d'informations.