Avec l'arrivée imminente de la nouvelle Supersport, une Final Edition (SL/FE) fut proposée en 1998. Celui-ci était de couleur argent avec des roues noires avec de nombreuses spécifications identiques à celles du Superlight précédent. Tous les FE ont reçu une plaque numérotée. (Total de production : 800 pièces). Le moteur refroidi par air a une capacité de 904 CC. De plus, le moteur Desmodronic bicylindre en V à quatre temps SOHC est équipé de deux soupapes par cylindre. La puissance de 78 ch (57 kW) est délivrée à 7 000 tr/min. Le couple est fixé à 84 Nm à 6 400 tr/min. Le moteur avait un poids à sec de 182 kg et (avant cette date) atteignait déjà une vitesse de pointe d'environ 221 km/h. La transmission s'effectue via une boîte de vitesses à 6 rapports qui entraîne la roue arrière via une chaîne. Pour le reste, la moto est équipée de la fourche avant Showa Upside-Down, largement utilisée par Ducati depuis le début des années 1990, et d'un frein à double disque à l'avant et d'un frein à disque unique à l'arrière. À notre connaissance, la Ducati SL/FE est également le seul modèle fourni par Ducati départ usine dans la couleur grise. Sur les modèles ultérieurs (> 2000), il y a eu différentes éditions Senna, mais elles étaient toujours en combinaison avec les couleurs noir, rouge, etc. En plus de la MK1, c'est en pratique la Ducati Superlight la plus recherchée parmi les collectionneurs, où la chasse d'eau s'amincit dans le monde entier. . L'ancien propriétaire a fait entretenir le moteur très bien (en allemand : « scheckhaft gepflegd »), ce qui, outre l'état extérieur du moteur, se lit également sur les différentes factures fournies. En plus du dossier Ducati d'origine, tous les documents sont également accompagnés d'un livret d'entretien, les soi-disant "Guarantee Heft und Inspection Coupons" ! La moto a une immatriculation néerlandaise, mais est à l'origine allemande et sera livrée avec un dossier modeste, comprenant diverses factures concernant l'entretien et des documents concernant le Dekra et le TüV. En tant que collectionneur Ducati, une Superlight est incontournable. Si vous consultez également le registre SL900, vous pouvez lire qu'il y a plusieurs personnes qui possèdent un ou plusieurs Superlights, et tout le monde ne choisit pas d'enregistrer son Superlight pour diverses raisons. Comme vous pouvez le voir dans cette vente aux enchères, il y a toujours un très petit groupe de passionnés qui visent à avoir la série entière dans leur collection. Cependant, cet objectif de collecte n'est pas vraiment facile dans la pratique, mais n'est pas devenu impossible avec cette vente aux enchères. Fonctionne, mais ne démarre pas à cause des courroies. Veuillez vous référer aux informations générales sur les enchères pour plus d'informations.