Il n'y a pas grand-chose à dire sur la Ducati 750 Sport si ce n'est que l'usine a utilisé diverses pièces d'autres modèles actuels tels que la Ducati 750 Paso, la Ducati 750 F1 et la nouvelle Ducati 851 pour assembler cette moto. Le modèle a également connu une production limitée et a été remplacé assez rapidement (1991) par la Ducati 750 SS, ce qui rend le nombre d'unités produites très faible. (Total de production en 1989 : 1 365 unités.) Le moteur refroidi par air a une cylindrée de 748 cm3. De plus, le bloc moteur Desmodronic bicylindre en V à quatre temps est équipé de deux soupapes par cylindre. La puissance de 72 ch (53 kW) est délivrée à 8 500 tr/min. Le couple est fixé à 70 Nm à 6 500 tr/min. Le moteur avait un poids à sec de 180 kg et atteignait (pour l'époque) une vitesse de pointe d'environ 210 km/h. La transmission s'effectue via une boîte de vitesses à 5 rapports qui entraîne la roue arrière via une chaîne. Pour le reste, la moto est équipée de la fourche avant télescopique Marzocchi, largement utilisée par Ducati jusqu'à la fin des années 1980, couplée à un mono-amortisseur Marzocchi comme suspension arrière, un système de freinage Brembo avec freins à double disque à l'avant et un frein à disque unique à il y a. Ce modèle de 1990 est reconnaissable au cadre de couleur rouge, aux roues en fonte d'aluminium en partie de couleur rouge, mais surtout à la ligne pleine qui est exécutée en rouge/gris avec une petite fenêtre. A cette époque, un autre modèle a été publié dans lequel la couleur grise a été remplacée par du bleu. Le propriétaire précédent a toujours entretenu techniquement le moteur lui-même, car il travaillait chez TNO (ainsi que les 2 propriétaires avant lui) et il pensait qu'il n'y avait pas de meilleur spécialiste technique que lui ! Le moteur est en grande partie dans son état d'origine tel qu'il était à l'époque, seul l'ancien propriétaire a remplacé le système d'échappement d'origine ("noirci") par un système d'échappement BOS pour un son plus lourd et a opté pour le nouveau rectangulaire pour rationaliser .miroirs au lieu des miroirs ronds. Cependant, avec un peu de travail de détective, il est assez facile de lui redonner son ancienne gloire. Au fil des ans, compte tenu de son âge, la moto n'a pas beaucoup roulé car l'ancien propriétaire possédait plusieurs motos. Ce faible kilométrage d'environ 25 000 km se lit donc à partir de l'état général du moteur. En plus des documents standard, la moto est également livrée avec un manuel d'atelier complet. De plus, une édition de Moto 73 dans laquelle les différents "moteurs donneurs" mentionnés ci-dessus sont abordés. Cette Ducati SuperSport est une moto d'origine néerlandaise qui a toujours la plaque d'immatriculation néerlandaise d'origine. La Ducati 750 Sport est une moto très sous-estimée que presque personne ne remarque. Cependant, il progresse lentement car les gens sont désormais également conscients de sa rareté. Une copie d'origine (techniquement) bien entretenue associée à un faible kilométrage est donc de moins en moins proposée sur le marché ! Ce type de 750 Sport connaît une augmentation constante de sa valeur depuis plusieurs années, qui ne fera qu'augmenter encore dans les années à venir. Un objet de collection qui ne devrait pas manquer dans votre collection. Fonctionne, mais peut ne pas démarrer à cause des courroies. Veuillez vous référer aux informations générales sur les enchères pour plus d'informations.