La plus jolie voiture du monde. Conçu à la fin des années 1930, construit après la guerre jusqu'en 1990. Après la Coccinelle VW, le modèle le plus ancien construit sans modification.

Après le décès d'André Citroën et le rachat de l'entreprise par le manufacturier de pneumatiques Michelin, la nouvelle direction du constructeur automobile Citroën décide en 1935 de développer une petite voiture adaptée à la rude campagne française : la TPV, ou Toute Petite Voiture. Le chef de projet et force motrice Pierre-Jules Boulanger a décrit l'objectif comme « un parapluie sur quatre roues » ». Sur la base d'une étude de marché, il a été décidé qu'il s'agirait d'un véhicule pouvant transporter deux agriculteurs avec 50 kilogrammes de pommes de terre ou un tonneau avec 50 litres de vin. Il y a aussi une histoire selon laquelle il devait offrir la possibilité d'amener un mouton dans la voiture. La voiture devait être si confortable que les œufs dans un panier ne se casseraient pas si la voiture roulait sur un terrain labouré. D'autres exigences étaient que la voiture devait être économique, fiable, bon marché et facile à utiliser : la femme d'un agriculteur devait pouvoir la conduire jusqu'au marché. De plus, le fermier, coiffé de son chapeau du dimanche, devait s'adapter pour pouvoir se rendre à l'église en voiture. L'apparence de la voiture n'était pas considérée comme importante.

A l'origine, un seul phare était installé pour des raisons d'économies. Cependant, après qu'un prototype a été heurté lors d'un essai routier, parce que le véhicule venant en sens inverse pensait qu'il s'agissait d'une moto, le modèle a été équipé de deux phares. Cette 2CV restaurée avec amour est prête pour de nombreuses années de plaisir de conduite. L'un des premiers Ducks, comprenant un capot nervuré et de petits feux arrière. Pas parfait, mais en bon état.

Pour avoir une bonne idée de la voiture, nous vous conseillons de venir à l'une des journées de visionnage.