Ten opzichte van de Superlight (MKIII) werden er slechts kleine detailwijzigingen aangebracht op de Superlight (MKIV) voor 1995. De Superlights uit 1995 kwamen nog steeds met het genummerde plaatje op de kroonplaat. (Productie totaal: 850 stuks). De luchtgekoelde motor heeft een inhoud van 904 CC. Verder is het viertakt V-Twin Cilinder SOHC Desmodronic motorblok voorzien van twee kleppen per cilinder. Het vermogen van 78 PK (57 kW) wordt afgeleverd bij 7.000 rpm. Het koppel is vastgesteld op 84 Nm bij 6.400 rpm. De motor had een droog gewicht van 182 Kg en behaalde (voor die tijd) al een topsnelheid van ca. 221 Km/uur. De overbrenging vindt plaats via een 6 versnellingsbak die via een ketting het achterwiel aandrijft. Voor de rest is de motor voorzien van de vanaf begin 90ér jaren door Ducati veel gebruikte Showa Upside-Down voorvork en een dubbele schijfrem aan de voorzijde en een enkele schijfrem aan de achterzijde. De motor is voorzien van een Nederlands kenteken, maar van origine Duits en wordt geleverd incl. map met bescheiden w.o. veel facturen m.b.t. onderhoud en documenten m.b.t. de Dekra en TüV. Als Ducati verzamelaar kan een Superlight eigenlijk niet ontbreken. Als je het SL900 register ook raadpleegt kun je lezen dat er meerdere personen zijn die één of meerdere Superlights in hun bezit hebben, waarbij niet iedereen ervoor kiest om zijn Superlight om uiteenlopende redenen te registreren. Zoals je in deze veiling kunt zien is er altijd een zeer klein groepje enthousiastelingen die zich als doel stelt om de gehele serie in hun verzameling te hebben. Dit verzameldoel valt echter in de praktijk niet echt mee, maar is met deze veiling niet onmogelijk geworden. Rijdt, maar mag i.v.m. riemen niet gestart worden. Raadpleeg de algemene veilinginformatie voor meer informatie.