In 1992 onthulde Ducati de gelimiteerde 900 Superlight (beter bekend als de Ducati SL900) na het succes van de 1991 Supersport. Het chassis en de motor waren van de Supersport uit 1992, maar er waren een paar details die de Superlight onderscheidden, zoals een geventileerde koppelingsdeksel, volledig zwevende gietijzeren schijfremmen zgn. “Floaters” vóór en uitlaatdempers met een grotere diameter (van de Ducati 888 SP4). Elke Superlight werd af fabriek geleverd met een voorspatbord en achterspatbord van koolstofvezel, een solozadel en een genummerd plaatje op de bovenste kroonplaat. Dit eerste Superlight model is nu algemeen bekend als de MK1 of SSR Superlight. De luchtgekoelde motor heeft een inhoud van 904 CC. Verder is het viertakt V-Twin Cilinder SOHC Desmodronic motorblok voorzien van twee kleppen per cilinder. Het vermogen van 78 PK (57 kW) wordt afgeleverd bij 7.000 rpm. Het koppel is vastgesteld op 84 Nm bij 6.400 rpm. De motor had een droog gewicht van 182 Kg en behaalde (voor die tijd) al een topsnelheid van ca. 221 Km/uur. De overbrenging vindt plaats via een 6 versnellingsbak die via een ketting het achterwiel aandrijft. Modellen uit 1992 hadden lichtgewicht 17 inch Marvic / Akront-composietwielen. Deze wielen zijn buitengewoon bijzonder door de combinatie van symmetrische magnesium “spaken” (het hart) die m.b.v. bouten aan de aluminium velg zijn bevestigd. Een echte Ducati kenner of verzamelaar weet wat de internationale waarde van alleen al de wielen is! Voor de rest is de motor voorzien van de vanaf begin 90ér jaren door Ducati veel gebruikte Showa Upside-Down voorvork en een dubbele schijfrem aan de voorzijde en een enkele schijfrem aan de achterzijde. De Ducati 900 SL Superlight MK.1 kostte destijds (1992) een slordige Fl. 27.990,- (excl. Kosten rijklaar maken Fl. 325,-). Hij was bij de introductie al een collectors item en binnen afzienbare tijd dan ook overal uitverkocht. (Productie totaal: 952 stuks). Deze Ducati is voorzien van Termignoni uitlaten. De voormalig eigenaar heeft de motor zeer goed laten onderhouden (Dld: “scheckhaft gepflegd”) wat naast de uiterlijke staat van de motor ook aan de diverse meegeleverde rekeningen t.w.v. ca. € 6.500,- goed is af te lezen. Tevens wordt bij alle bescheiden naast de motortest (Weekblad Motor) ook de originele Ducati folder en de zgn. Ducati Owners-Manual meegeleverd! De motor wordt geleverd met een extra set zwarte Brembo velgen ter bescherming van de Marvic Akront wielen! De motor komt oorspronkelijk uit Duitsland en er is voor gekozen om deze niet van een kenteken te voorzien. Bij de motor zitten echter alle papieren (Fahrzeugbrief) om dit alsnog te doen of deze naar andere bestemmingen in- of uit te voeren. Als Ducati verzamelaar kan een Superlight eigenlijk niet ontbreken. Als je het SL900 register op internet raadpleegt kun je lezen dat er meerdere personen zijn die één of meerdere Superlights in hun bezit hebben, waarbij niet iedereen ervoor kiest om zijn Superlight om uiteenlopende redenen te registreren. Zoals je in deze veiling kunt zien is er altijd een zeer klein groepje enthousiastelingen die zich als doel stelt om de gehele serie in hun verzameling te hebben. Dit verzameldoel valt echter in de praktijk niet echt mee, maar is met deze veiling niet onmogelijk geworden. Rijdt, maar mag i.v.m. riemen niet gestart worden. Raadpleeg de algemene veilinginformatie voor meer informatie.