Ducati heeft met rijder Doug Polen een Wereldkampioen in huis met de Ducati 888 die door een grote voorsprong in de techniek de concurrentie heeft afgetroefd. Er zijn in het jaar 1993 drie vierklepper Ducati types te verkrijgen. De ‘Ducati 888 Strada’, ‘Ducati 888 SP0’ en de ‘Ducati 888 SP5’. De ‘888 Strada’ heeft een opgeboord blok van de ‘851 Strada’ (1992), en is hiervan de vervanger. De motorfiets weegt 202 kilo droog en heeft een brons gekleurd frame met zwarte wielen. De 245 km/uur snelle machine is een gebruiksvriendelijke motor geworden in de zeven jaar durende ontwikkeling van Ducati vierkleppers. Ducati gaat in navolging van de succesvolle 888 serie eind 1993 een motorfiets introduceren die zijn gelijke niet kent in motorland. De 8-serie verdwijnt en in de loop van 1994 worden de laatste 100 stuks ‘888 SP0’ uitgeleverd. De Ducati 888 wordt opgevolgd door de Ducati 916 waardoor een nieuw tijdperk is aangebroken. De ‘Ducati 851/888’ zal de motorfietsgeschiedenis ingaan als het model, die Ducati naar de wereldtop van engineering heeft gebracht. (Productie totaal in 1993: 1.280 stuks). De vloeistofgekoelde motor heeft een inhoud van 888 CC. Verder is het viertakt V-Twin Cilinder DOHC Desmodronic motorblok voorzien van vier kleppen per cilinder. Het vermogen van 104 PK (76,5 kW) wordt afgeleverd bij 10.500 rpm. Het koppel is vastgesteld op 78,5 Nm bij 7.000 rpm. De motor had een droog gewicht van 210 Kg en behaalde (voor die tijd) al een topsnelheid van ca. 246 Km/uur. De overbrenging vindt plaats via een 6 versnellingsbak die via een ketting het achterwiel aandrijft. Voor de rest is de motor voorzien van een Showa Upside-Down voorvork en een dubbele schijfrem aan de voorzijde en een enkele schijfrem aan de achterzijde. Deze motor is voorzien van Termignoni uitlaten wat het echte Ducati gebrul naar boven haalt. Je hoeft niet bang te zijn dat je bij het tanken aan belangstelling ontbreekt, want ze worden inmiddels zeer schaars. Ondanks z’n aanzienlijke km-stand van ca. 56.000 loopt de machine nog als een zonnetje en kost het ook moeite om bij mooi weer niet even snel een rondje te gaan rijden. De motor wordt naast de standaard bescheiden geleverd incl. een owners manual en een originele Ducati folder. Een Ducati 888 is de ultieme jongensdroom waarvan je een poster boven je bed had hangen en je afvroeg of er in dit leven ooit een moment zou komen dat je de benodigde koopsom van ca. Fl. 43.000,= ooit bij elkaar zou krijgen. Ze worden inmiddels een zeldzaam beeld op de weg en je moet al naar de Italië circuitdagen of Ducati-clubdagen komen om meer enthousiastelingen te kunnen spreken. Een absolute Ducati “Must-Have” die niet in je verzameling mag ontbreken. Rijdt, maar mag i.v.m. riemen niet gestart worden. Raadpleeg de algemene veilinginformatie voor meer informatie.