Bij het ontwerp van de 400 CC SS Junior heeft men bij Ducati gekozen om niet vanaf de tekentafel te beginnen maar de 750 SS als voorbeeld te nemen, die op zijn beurt weer als voorbeeld de 900 SS had. In de volksmond werd hij ook wel eens aangeduid als een 750 SS minus 18 PK! Dit model Ducati is in de basis ontworpen en m.n. gericht op de Japanse 400 CC markt, waarin hij ook met succes in de competitie van de 400 CC Supersport Junior klasse uitkwam. Het grootste deel van de Ducati productie is hier dan ook zowel heen- als misschien ook wel ten onder gegaan, wat de totale toch al zeer beperkte productie (1991: 541 stuks) in de tussenliggende ca. 30 jaar erg heeft uitgedund. De luchtgekoelde motor heeft een inhoud van 398 CC. Verder is het viertakt V-Twin Cilinder SOHC Desmodronic motorblok voorzien van twee kleppen per cilinder. Het vermogen van 42 PK (30,9 kW) wordt afgeleverd bij 10.000 rpm. Het koppel is vastgesteld op 35,2 Nm bij 8.500 rpm. De motor had een droog gewicht van 174 Kg en behaalde (voor die tijd) al een topsnelheid van ca. 180 Km/uur. De overbrenging vindt plaats via een 6 versnellingsbak die via een ketting het achterwiel aandrijft. M.n. het voor- en achterwiel van deze motor zijn bijzonder door de combinatie van asymmetrische magnesium “spaken” (het hart) die m.b.v. bouten aan de aluminium velg zijn bevestigd. Voor zover bij mij bekend komt dit alleen nog voor bij de SL900 Superlight MK.1 die ook de Marvic wielen heeft, maar dan symmetrisch. Voor de rest is de motor voorzien van de tot eind 80ér jaren door Ducati veel gebruikte Marzocchi voorvork en een dubbele schijfrem aan de voorzijde en een enkele schijfrem aan de achterzijde. (Productie totaal in 1991: 541 stuks). Volgens de eigenaar (bron: oud-eigenaar) zijn er in 1991 ook slechts 3 stuks (!) op een Nederlands kenteken gezet, wat de kans zeer groot maakt dat deze motor op dit moment nog de enige nog in Nederland aanwezige uitvoering is die ook origineel Nederlands geleverd is en ook nog altijd voorzien is van het originele NL kenteken. Een motor die wat betreft historie als de huidige staat niet in een Ducati 1990 – 2000 verzameling mag ontbreken. Tevens wordt bij de bescheiden een originele Ducati Workshop-Manual meegeleverd! Rijdt, maar mag i.v.m. riemen niet gestart worden. Raadpleeg de algemene veilinginformatie voor meer informatie.