Mit dem Modelljahr 1987 wurde der 928 einer Generalüberholung unterzogen. Die Karosserie bekommt eine rundere Front und ein modifiziertes Heck. So ermöglichen beispielsweise neue Techniken in der kunststoffverarbeitenden Industrie die Produktion größerer Heckleuchten, die bereits in den ersten Konzepten der frühen 1970er Jahre zu erkennen sind. Die abgerundete Front verbessert zudem die Aerodynamik und der neue Heckspoilerflügel kommt dem damaligen Wunsch entgegen, keine „Gummilippen“ an der Karosserie zu haben. Zusammen mit dem großen Unterboden vorn und dem neuen Heckspoiler sinkt der cw-Wert auf 0,34. Der inzwischen weltweit eingesetzte Vierventil-Fünflitermotor wurde weiter überarbeitet. Der Motor leistet 235 kW/320 PS bei 6.000 U/min, ist deutlich agiler als sein Vorgänger (430 Nm bei 3.000 U/min) und verfügt unter anderem über neue Kolben, einen neuen Zylinderkopf mit geänderten Brennräumen, zwei Elektrolüfter und einen modifizierte Einspritzung. Der Motor verfügt über die LH-Einspritzung (Version 2.3), die ein Notprogramm, Selbstdiagnosemöglichkeiten und eine selbstlernende Lambdaregelung beinhaltet. Bei einem Leergewicht von 1.580 kg erreicht der S4 mit Schaltgetriebe nach 5,9 Sekunden 100 km/h und eine Höchstgeschwindigkeit von 270 km/h. Die automatische Version dauert 0,4 Sekunden länger. Die Bereifung des S4 ist 225/50 VR 16 vorne und 245/45 VR 16 hinten auf Fuchs-Schmiedefelgen. Mit Sekunden länger und die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 265 km/h. Ab Modelljahr 1989 kommen ein Reifendruckkontrollsystem (RDK) und ein Informations- und Diagnosesystem (Bordcomputer) hinzu. Ab Mitte des Modelljahres 1989 ist der 928 54 nur noch mit Automatikgetriebe erhältlich. Der angebotene 928 S4 ist für einen noch besseren Sound mit einer modifizierten Abgasanlage ausgestattet. Außerdem befindet es sich in einem Originalzustand. Es handelt sich um Matching Numbers mit "Geburtsurkunde" von Porsche. Von 2006 bis 2021 wurde der Wagen beim Vorbesitzer eingelagert. Zum „Aufwecken“ wurden folgende Tätigkeiten durchgeführt: - Kraftstoffsystem gespült, Injektoren gereinigt, neue Kraftstoffpumpe eingebaut; - Zahnriemen ersetzt; Regelsaugrohr ersetzt inkl. Dichtungen; - Vorderreifen ersetzen; – TÜV durchgeführt; -Service durchgeführt inkl. Getriebeölwechsel. Um sich ein gutes Bild von dem Los zu machen, empfehlen wir Ihnen, zum Besichtigungstag zu kommen.