Es wurde über Colin Chapman gesagt, dass er zwar immer behauptete, er entwerfe Autos, die er fahren wolle, aber als er reifer wurde, hielten diese Entwürfe Schritt. Der Lotus Elan +2 bietet sicherlich dem Familienvater Lotus im frühen mittleren Alter Handling und Leistung, verbunden mit Platz für zwei Erwachsene plus zwei kleine Kinder oder einen dritten Erwachsenen im Fond. Als der Lotus Elan +2 1967 erstmals vorgestellt wurde, kostete er 1.672 £ in Komponentenform (damals noch angeboten) oder 1.923 £ komplett gebaut, einschließlich UK-Kaufsteuer. Der Lotus +2 blieb bis Dezember 1969 in Produktion, während ab diesem Oktober ein neuer +2S als luxuriösere Variante mit verbesserter Innenausstattung, Nebelscheinwerfern und einer Lichtmaschine unter anderen ehemaligen Extras vermarktet wurde. Erstmals gab es hier einen Lotus, der nur fertig gebaut und nicht als Bausatz angeboten wurde.

Das Endergebnis war ein Zwei-plus-Zwei von beachtlichem Charme und Stil, der in der Lage war, echte 120 Meilen pro Stunde zu fahren, und mit einer Beschleunigungszeit von 0 auf 60 Meilen pro Stunde von etwa 8 Sekunden gesegnet war. Der erste +2S 130 ersetzte dann im Februar 1971 den +2S. Dieses verbesserte Modell bot die viel verlangte zusätzliche PS-Leistung in der 126 PS starken Big Valve Twin Cam-Motoreinheit, und äußerlich war das Modell dank seines einfarbigen kontrastierenden Dachs sofort erkennbar. in Silber.
Der Big-Valve-Motor steigerte die Leistung auf Vollgas auf 200 km/h, begleitet von einer Beschleunigungszeit von 0,60 km/h in etwa 7,5 Sekunden. Als Sonderausstattung kam im Oktober 1972 ein Fünfganggetriebe hinzu, was die geänderte Modellbezeichnung +2S 130/5 auslöste. Dieses extra langbeinige Getriebe bot neuen Lotus-Besitzern einen enormen Bonus, indem es die Motordrehzahl im höchsten Gang um bis zu 1.400 U / min reduzierte, was für unendlich ruhigeres Langstreckenfahren sorgte.

Dieser unrestaurierte Lotus Elan +2 S130 ist der letzte seiner Art, der mit der Fünfgang-Getriebeoption ausgestattet ist, gepaart mit dem wunderbaren Twin-Cam-Motor. Es wurde erstmals am 28. August 1973 in den Niederlanden zugelassen und war viele Jahre lang im Besitz eines Herrn Molenaar, der Mitglied des niederländischen Lotus Clubs war und in Zaandam wohnte. Ihm gehörte das Auto rund 26 Jahre, als es am 1. März 1999 von Olav Glasius von ihm gekauft wurde.

Es ist eines der seltenen Lotus Elan +2S-Autos, das im originalen Werksoptionsschema in Blau mit metallisch-silbernem Dach lackiert wurde. Es wurde in gutem Allgemeinzustand erworben und fährt derzeit auf Spezialrädern, während ein vollständiger Satz Originalräder mit diesem Lot erhältlich ist.

Unter den verschiedenen Optionen, die in diesem äußerst attraktiven und dennoch ungewöhnlichen Produktions-Lotus enthalten sind, befindet sich eine Außenlufttemperaturanzeige, die in der damaligen Zeit ein ziemliches Anfangsmerkmal war. Während seiner langjährigen Aufbewahrung in der Glasius-Sammlung wurde das Auto unbenutzt und wird hier unrestauriert und sehr original angeboten.

Die Produktion der +2-Familie belief sich auf rund 5.168 Einheiten. Dieses spezielle hier angebotene Exemplar entspricht der ultimativen Spezifikation, bietet alle Optionen und wird sicherlich die Sammlung eines jeden Enthusiasten bereichern, während es ein unverwechselbares und durch und durch erfüllendes Autofahren im klassischen Lotus-Stil bietet ... vor allem mit Platz für die ganze durchschnittliche Familie. Um sich ein gutes Bild von dem Auto zu machen, raten wir Ihnen zu einem der Besichtigungstage zu kommen.