Der 16v Integrale wurde für den Rallyesport entwickelt und 1989 auf dem Genfer Autosalon vorgestellt. In diesem Jahr feierte er bei der Rallye San Remo sofort ein siegreiches Debüt. Das Auto verfügte über eine erhöhte Motorhaubenmitte, um den neuen 16-Ventil-Motor aufzunehmen, sowie breitere Räder und Reifen und neue Identitätsplaketten vorne und hinten. Die Drehmomentverteilung wurde vorne auf 47% und hinten auf 53% geändert. Der turbogeladene Zweiliter-Lancia-16-V-Motor leistete 200 PS (147 kW; 197 PS) bei 5.500 U / min für eine Höchstgeschwindigkeit von 220 km / h (137 mph) und 0–100 km / h (0–62 mph) in 5 , 7 Sekunden. Zu den Änderungen gehörten größere Einspritzdüsen, ein reaktionsschnellerer Garrett T3-Turbolader, ein effizienterer Ladeluftkühler und die Möglichkeit, ohne Modifikation mit bleifreiem Kraftstoff zu fahren. Diese komplett rostfreie HF Intergrale wurde 2010 aus Japan importiert. Die Karosserie wurde nie geschweißt. Es ist ein originaler 16 Klepper von 1989. Das Auto hat viele ProJoe-Upgrades, darunter: voll einstellbares Gewindefahrwerk von BC, einstellbar in Härte und Höhe und einstellbare obere Lager (3300 €). Es hat vorne und hinten eine Doppelstrebenbrücke. Es gibt auch eine vollständige ProJoe-Auspuffanlage mit kundenspezifischem Turbo / Ladeluftkühler / Schläuchen. Er ist auf +- 240 PS eingestellt. Der Zahnriemen wurde letztes Jahr gewechselt. Diverse Wartungsrechnungen sind vorhanden. Es gibt einen gültigen TÜV bis 22.12.2024. Um sich einen guten Eindruck von dem Auto zu machen, empfehlen wir Ihnen, zu einem der Besichtigungstage zu kommen.