Ducatis erster Auftritt in der Supersport-Ära begann mit diesem „Bike“, das 1988 entworfen und 1989-1990 als weltweit erstes 900-ccm-Supersport mit „Riemenantrieb“ in Produktion ging. Die Bedeutung dieses Motorrads in der Geschichte von Ducati kann nicht genug betont werden. Sein Design und Styling kündigen die Weltmeisterschaft an und gewinnen mit der 851-Serie. Motor, Technik, Rahmen und Federung ebneten den Weg für alle folgenden Supersport-Modelle. Dieses spektakuläre Fahrrad ist eine Zeitmaschine. Nur sehr wenige dieser Modelle wurden 1989 jemals veröffentlicht. Die Produktion im Jahr 1990 war auch ziemlich niedrig, da das Werk mit der massiven Finanzierung zu kämpfen hatte, die erforderlich war, um den gesamten Betrieb von seiner Version aus den 1970er Jahren auf ein Riemenantriebsmodell aus den 1990er Jahren umzustellen. Sowohl Sammler als auch Nicht-Ducatisten sind sich seiner Existenz aufgrund der relativ kurzen Produktionszeit und der sehr begrenzten Stückzahlen weitgehend nicht bewusst. Faktoren, die den Investitionswert 100 % fast garantieren. Zum Vergleich: die in der Vorperiode produzierten Ducati 600 & 650 Pantah repräsentieren mittlerweile einen Wert von ca. 16 bis 18 K und steigen weiter. Es ist also absolut keine „Raketenwissenschaft“, darüber nachzudenken, inwieweit dieses Modell letztendlich an Wert gewinnen wird. (Gesamtproduktion 1990: 2.001 Stück). Der luftgekühlte Motor hat einen Hubraum von 904 ccm. Darüber hinaus ist der Viertakt-V-Zweizylinder-Desmodronic-Motor mit zwei Ventilen pro Zylinder ausgestattet. Die Leistung von 83 PS (61 kW) wird bei 8.400 U/min abgegeben. Das Drehmoment liegt bei 84 Nm bei 6.400 U/min an. Der Motor hatte ein Trockengewicht von 180 Kg und erreichte (vorher) bereits eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 220 km/h. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 6-Gang-Getriebe, das über eine Kette das Hinterrad antreibt. Ansonsten ist das Bike mit der Marzocchi-Vorderradgabel ausgestattet, die von Ducati bis Ende der 1980er-Jahre weit verbreitet war, sowie einer Doppelscheibenbremse vorne und einer Einscheibenbremse hinten. Erkennbar ist dieses 1990er Modell an dem rot gefärbten Rahmen, den weiß gefärbten Rädern, aber vor allem an der Stromlinie, die in Rot/Weiß ausgeführt ist. Nach dem Kauf im Jahr 1989 verkaufte der 1. Besitzer den Motor nach zwei Jahren an den 2. Besitzer, der den Motor bis 2018 besaß. Alter und Gesundheit zwingen ihn, den Motor schweren Herzens zu verkaufen. Der Motor ist noch komplett im Originalzustand wie seinerzeit ausgeführt und (technisch) gut gewartet. Über die Jahre wurde das Motorrad dem Alter entsprechend sehr wenig benutzt, was auch angesichts der relativ geringen Laufleistung von ca. 32.000 km im Gesamtzustand des Motorrads gut ablesbar ist. Das Motorrad wird mit einem Paket von Dokumenten wie der originalen Bedienungsanleitung, einer Ducati-Mappe und einem vollständigen Werkstatthandbuch geliefert. Neben vielen Rechnungen sind auch einige Dekra- und TüV-Dokumente vorhanden und ein Motortest ist sowohl vom Wochenmagazin Motor als auch von Motor 73 dabei. Die Ducati 900 Supersport war, ist und wird immer seltener. Gerade ein (technisch) gut gepflegtes Original mit relativ geringer Laufleistung wird selten auf dem Markt angeboten und steht nie lange zum Verkauf! Diese Art von Supersport arbeitet seit einigen Jahren an einer deutlichen Wertsteigerung, die in den kommenden Jahren nur noch weiter steigen wird. Ein Sammlerstück, das in Ihrer Sammlung nicht fehlen sollte. Läuft, kann aber wegen Riemen nicht gestartet werden. Weitere Informationen entnehmen Sie bitte den allgemeinen Auktionsinformationen.