Im Vergleich zum Superlight (MKIII) wurden am Superlight (MKIV) für 1995 nur geringfügige Detailänderungen vorgenommen. Die Superlights von 1995 hatten noch das Nummernschild an der Gabelbrücke. (Produktion insgesamt: 850 Stück). Der luftgekühlte Motor hat einen Hubraum von 904 ccm. Darüber hinaus ist der Viertakt-V-Zweizylinder-SOHC-Desmodronic-Motor mit zwei Ventilen pro Zylinder ausgestattet. Die Leistung von 78 PS (57 kW) wird bei 7.000 U/min abgegeben. Das Drehmoment liegt bei 84 Nm bei 6.400 U/min an. Der Motor hatte ein Trockengewicht von 182 kg und erreichte (vorher) bereits eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 221 km/h. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 6-Gang-Getriebe, das über eine Kette das Hinterrad antreibt. Ansonsten ist das Bike mit der seit Anfang der 1990er Jahre von Ducati weit verbreiteten Showa Upside-Down-Vorderradgabel sowie einer Doppelscheibenbremse vorne und einer Einscheibenbremse hinten ausgestattet. Das Motorrad hat ein niederländisches Kennzeichen, ist aber ursprünglich deutsch und wird mit einer Mappe mit bescheidenen Akten geliefert, darunter viele Rechnungen bezüglich der Wartung und Dokumente bezüglich der Dekra und des TÜV. Als Ducati-Sammler darf eine Superlight nicht fehlen. Wenn Sie auch das SL900-Register konsultieren, können Sie lesen, dass es mehrere Personen gibt, die ein oder mehrere Superlights besitzen, und nicht jeder entscheidet sich aus verschiedenen Gründen dafür, sein Superlight zu registrieren. Wie Sie in dieser Auktion sehen können, gibt es immer eine sehr kleine Gruppe von Enthusiasten, die die gesamte Serie in ihrer Sammlung haben möchten. Allerdings ist dieses Sammelziel in der Praxis nicht wirklich einfach, aber mit dieser Auktion nicht unmöglich geworden. Läuft, kann aber wegen Riemen nicht gestartet werden. Weitere Informationen entnehmen Sie bitte den allgemeinen Auktionsinformationen.