In den Endergebnissen der „Superbike-Weltmeisterschaft“ 1992 ist Doug Polen nach 1991 erneut Weltmeister, sein Teamkollege Raymond Roche erneut Zweiter. Der „888“ hat auf breiter Front seinen Höhepunkt erreicht, aber die Konkurrenz wird immer härter. Ducati muss sich weiterentwickeln, um mit ihrem stärkeren Vierzylinder vor den Japanern zu bleiben. Kostenersparnis ist ein Grund, den schönen, aber teuer zu bauenden, aus geraden Rohren geschweißten Fachwerkrahmen der 'Ducati 851'-Serie durch einen Rahmen zu ersetzen, bei dem gebogene Rohre vorkommen. Dieser neue Rahmen wird sowohl bei der '851 Strada'- als auch bei der '888 SP'-Serie verwendet. Das Aussehen des Motorrads wurde vom südafrikanischen Designer Pierre Terblanche verändert. Das neue Karosseriedesign (Verkleidung) zielt darauf ab, das '851'-Design zu modernisieren. Es gibt drei verschiedene Modelle der 'Desmoquattro' Ducati im Jahr 1992. Eine '851 Strada', eine '888 SP4' und die seltene '888 SPS'. (Gesamtproduktion: nb ). Der flüssigkeitsgekühlte Motor hat einen Hubraum von 851 ccm. Darüber hinaus ist der Viertakt-V-Zweizylinder-DOHC-Desmodronic-Motor mit vier Ventilen pro Zylinder ausgestattet. Die Leistung von 110 PS (80,9 kW) wird bei 9.600 U/min abgegeben. Das Drehmoment liegt bei 70,6 Nm bei 7.000 U/min an. Der Motor hatte ein Trockengewicht von 199 kg und erreichte (vorher) bereits eine Höchstgeschwindigkeit von ca. 240 km/h. Die Kraftübertragung erfolgt über ein 6-Gang-Getriebe, das über eine Kette das Hinterrad antreibt. Ansonsten ist das Bike mit der seit Anfang der 1990er Jahre von Ducati weit verbreiteten Showa Upside-Down-Vorderradgabel sowie einer Doppelscheibenbremse vorne und einer Einscheibenbremse hinten ausgestattet. Übergangsmodell: Da der 851 am Ende seiner Entwicklung steht, wird langsam der Übergang zum 888 eingeleitet. Wie erwähnt befand sich der 888 Strada zu diesem Zeitpunkt noch in der Entwicklung, aber es wurde eine Zwischenlösung gefunden, indem bereits die von Pierre Terblanche für die 888-Serie entwickelte neue Stromlinie verwendet wurde! Entstanden ist dieses „Übergangsmodell“, das sich durch einen silbergrauen Rahmen in Kombination mit silbergrauen Rädern auszeichnet. Das alles schon mit den äußeren Merkmalen versehen, die ein Jahr später beim 888 Strada zur Realität wurden. Stammt die Technik (inklusive Motorblock) noch von der bestehenden 851er Baureihe, wurde der Rest bereits an den 888er Stil angepasst. Folglich ist der Motorblock, entgegen der Inschrift, „nur“ ein weiterer 851-ccm-„Strada“-Motor. Der Motor befindet sich fast im Originalzustand, in dem der Motor damals ausgeliefert wurde, wobei ein Vorbesitzer lediglich die Serienauspuffanlagen durch ästhetischere Carbonauspuffanlagen ersetzt hat. Wenn die Ducati 851 normalerweise eine Bereicherung Ihrer Sammlung ist, dann sollte diese Version nicht fehlen. Es ist nicht möglich, genaue Zahlen anzugeben, aber sicher ist, dass eine sehr begrenzte Anzahl von Exemplaren dieses Übergangsmodells hergestellt wurde. Kurz darauf wurde die 888 Strada verfügbar und die Auslieferung war bereits beendet. Läuft, kann aber wegen Riemen nicht gestartet werden. Weitere Informationen entnehmen Sie bitte den allgemeinen Auktionsinformationen.