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Chevrolet 3100 1950

Chevrolet 3100 1950

Beschreibung

Chevrolet 3100 1950
Marktwert: € 35.000-39.000,-
Datum der Erstaufnahme: 28-02-1950
Treibstoff: Benzin
Anmeldung: Niederländische Papiere
Fahrgestellnummer: 20HPD3662
Verschiebung: 6 Zylinder, 3859 ccm
Übertragung: Schaltgetriebe
Km ablesen. Position: 78618 Meilen
LHD
Farbe: Braun
Fahrzustand: Ja

Chargennummer

56906-198

Startgebot

€ 1.000,-

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Auktionsinformationen

Um sich ein gutes Bild von dem Los zu machen, empfehlen wir Ihnen, zu einem der Besichtigungstage zu kommen.

Auktion starten:
31.5.2021 um 17:00 Uhr
Schließung:
16.6.2021 ab 20:00 Uhr
Besichtigungstage:
5.6.2021 von 10:00 bis 16:00 Uhr
6.12.2021 von 10:00 bis 16:00 Uhr
15.6.2021 von 10:00 bis 16:00 Uhr

Dokumentation

Dieses Auto wurde vor einigen Jahren aus Amerika importiert. In den Niederlanden angekommen, wurde es komplett restauriert. Die Lackierung sieht toll aus, nur ein kleiner Fleck auf der Motorhaube. Ansonsten ist das Auto in einem super Zustand. Der Motor ist ein sehr starkes und zuverlässiges Auto. Die Rückseite des Lastwagens ist mit Holz verkleidet, das sich ebenfalls in einem sehr guten Zustand befindet.

Advance-Design war eine leichte und mittelschwere Lkw-Serie von Chevrolet, ihre erste große Neugestaltung nach dem Zweiten Weltkrieg. Sein Gegenstück zu GMC war der GMC New Design. Es wurde im Vergleich zur früheren AK-Serie als größeres, stärkeres und schlankeres Design in Rechnung gestellt. Diese Lastwagen, die erstmals am Samstag, dem 28. Juni 1947, erhältlich waren, wurden im Laufe der Jahre mit verschiedenen geringfügigen Änderungen verkauft, bis am 25. März 1955 die Lastwagen der Task Force-Serie das Advance-Design-Modell ersetzten.

Die gleiche grundlegende Designfamilie wurde für alle seine Lastwagen verwendet, einschließlich Suburban, Kastenwagen, Canopy Express und Cab Overs. Die Cab Overs verwendeten die gleiche grundlegende Kabinenkonfiguration und einen ähnlichen Kühlergrill, verwendeten jedoch eine kürzere und höhere Motorhaube und andere Kotflügel. Die einzigartigen Cab Over-Kotflügel und die Motorhaube erforderten einen benutzerdefinierten Motorhaubenbereich, wodurch die Cab Over Engine-Fahrerhäuser und normale Lkw-Fahrerhäuser miteinander inkompatibel sind, während alle Lkw-Fahrerhäuser aller Gewichtsklassen austauschbar sind.

Von 1947 bis 1955 waren Chevrolet-Lkw die Nummer eins beim Verkauf in den Vereinigten Staaten, wobei umbenannte Versionen an GMC-Standorten verkauft wurden.

Während General Motors dieses Frontend-Blech und in etwas geringerem Maße das Fahrerhaus bei allen seinen Lastwagen mit Ausnahme der Cab Overs verwendete, gibt es drei Hauptgrößen dieses Lastwagens: Halb-, Dreiviertel- und Vollversion Tonnen Kapazitäten bei kurzem und langem Radstand.
Um sich ein gutes Bild von dem Auto zu machen, raten wir Ihnen zu einem der Besichtigungstage zu kommen.

Galerie

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