Die von Henry Leland und Robert Faulconer gegründete Cadillac Automobile Company aus Detroit, Michigan, stellte im Oktober 1902 ihr erstes Auto fertig. Die überlegene Präzisionsfertigungstechnologie des Unternehmens machte es bald zum führenden Hersteller von Qualitätsautos in den USA. Cadillac gehörte zu den Pionieren des V8-Motors und führte 1929 das erste Synchrongetriebe in seiner Baureihe ein. Das Unternehmen ist seit jeher Innovator in der Automobiltechnologie und produziert weiterhin Autos, die überall als Symbole für Reichtum und Prestige anerkannt sind.

Die Cadillacs von 1955, die wie ein zeitgenössischer Düsenjäger gestaltet waren, waren gegenüber 1954 kaum verändert, verfügten jedoch über einen neu gestalteten Frontgrill, Standlichter unter den Scheinwerfern und natürlich Heckflossen. Harley Earl, der Chef-Stylist von General Motors, hatte bei den Cadillacs von 1948 Flossen eingeführt, und das Gerät würde 1959 seinen Höhepunkt erreichen, bevor es verblasste. Alle 55er Cadillacs waren mit einem 331 cuin (5,4 Liter) V8-Motor ausgestattet, der 250 PS (Standardausstattung) oder 270 PS (Eldorado) leistete, sowie das hervorragende Hydra-Matic-Automatikgetriebe von GM. Das teuerste Modell der Serie 62, das Eldorado Cabriolet, wurde komplett mit seinem eigenen einzigartigen Heckdesign, individuellem Interieur, Servobremsen, elektrisch verstellbaren Sitzen, elektrischen Fensterhebern, Radio, Heizung und Weißwandreifen geliefert. Nur 8.150 wurden aus einer Cadillac-Gesamtproduktion von 140.777 Einheiten für das Modelljahr 1955 hergestellt. Das Eldorado Convertible von 1955 ist ein bahnbrechendes Sammlerauto und einer der begehrtesten Cadillacs der Nachkriegszeit.

Lang, niedrig und elegant, dieses wundervolle Serie 62 Eldorado Convertible stammt aus der Mitte der spektakulären „Flossen“-Zeit von Cadillac. Das Auto, ein klassisches Cadillac-Flickendach, war ursprünglich im Besitz der belgischen Königsfamilie, die König Leopold III. und seiner zweiten Frau, Prinzessin Lilian, gehörte. Es war 1958 an der Eröffnung des Atomiums beteiligt; die Hochzeit von Prinz Albert und Prinzessin Paola in Brüssel im Jahr 1959; 1959 die Rückkehr von König Baudouin aus den USA; und König Baudouins Hochzeit in Brüssel mit Doña Fabiola de Mora y Aragón im Jahr 1960. Wochenschau-Aufnahmen, die zeigen, wie der Cadillac an diesen bedeutsamen Ereignissen teilnimmt, sind online zu finden.

1962 wurde das Auto von der „administration des biens du Roi Leopold III“ (Dokumentation vorhanden) an Herrn Armand Blaton, einen wohlhabenden belgischen Industriellen, verkauft. Der oben erwähnte verstorbene Besitzer ließ den Cadillac 1962 (annulliert 1968) und erneut 1994 und auch beim Cadillac Lasalle Club of Belgium registrieren. Der jetzige Besitzer hat den Wagen kürzlich umfangreich aufbereitet, um ihn nach längerer Lagerung bei der Familie Blaton fahrbereit zu machen, und er selbst hat damit die 100.000-Kilometer-Marke auf dem Tacho überschritten.

Dieses spektakuläre Auto mit großer Geschichte ist ein hervorragendes Beispiel für das amerikanische Automobildesign der 1950er Jahre und wird mit Kopien der oben genannten Dokumentation angeboten. eine Kopie der belgischen Zulassungspapiere von 1994 (entwertet); sortierte Korrespondenz; und Besitzernotizen. Der Zustand des Lacks ist akzeptabel, der Kopf ist gerissen. Die Innenausstattung ist gut, abgesehen von einigen losen Nähten. Der Motor läuft gut und das Auto fährt gut. Um sich ein gutes Bild von dem Auto zu machen, raten wir Ihnen zu einem der Besichtigungstage zu kommen.