Als Ersatz für die 1900er-Reihe erschienen die 102 Series '2000'-Autos erstmals 1958, ein Sprint-Coupé mit Bertone-Karosserie folgte 1960 ersetzte 1900 und die neue Giulietta, wobei der gusseiserne Block und die separaten Nockenabdeckungen der ersteren beibehalten wurden, die Ventileinstellung jedoch mit der Eimer-und-Scheiben-Methode der letzteren ausgestattet war. Spider- und Sprint-Versionen kamen mit 115 PS vom Fass, gut genug für eine Höchstgeschwindigkeit von über 180 km/h. Unter der Haut blieb der 2000 so wie der letzte der 1900er Jahre, mit unabhängiger Vorderradaufhängung, aktiver Hinterachse, Fünfganggetriebe und Trommelbremsen rundum. Es wurde die bekannte Superleggera (Superlight)-Karosseriebaumethode von Touring verwendet.

Trotz eines entspannten Hochgeschwindigkeits-Cruising-Vermögens und einer hervorragenden Laufruhe wurde der 2000er seinerzeit eher von der kleineren und billigeren Giulietta überschattet, und erst jetzt beginnt das Modell, die Aufmerksamkeit zu erhalten, die es verdient.

Nur wenige Alfa Romeo 2000 Spider kamen als Neuwagen nach Großbritannien, dieses Exemplar mit Linkslenkung wurde ursprünglich in die USA exportiert und ist eines der wenigen in diesem Land. Dieser Touring Spider wurde um 1990 von seinem früheren Besitzer, dem verstorbenen Robert Gharibi, aus den USA importiert und von ihm und seinem Freund und Geschäftspartner Harry Abrahamian restauriert. Sowohl Robert als auch Harry waren sachkundige Alfa-Romeo-Enthusiasten, da Robert bereits vor 2000 zwei klassische Alfas in einen Concours-Gewinner-Zustand restauriert hatte. Die Restaurierung wurde in seiner mit Alfa-Werkzeugen gut ausgestatteten Heimwerkstatt durchgeführt, wobei alle Teile gebraucht waren bei Alfa Romeo-Händlern oder Alfa-Teilespezialisten sowohl in Europa als auch in den USA gekauft. Diese umfassende Restaurierung gipfelte in einem Klassensieg (gegen starke Konkurrenz) beim Nationalen Alfa-Tag 1993 und dem zweiten Platz (mit einem einzigen Punkt) in der Kategorie Master Class im folgenden Jahr. Der unmittelbare Vorbesitzer, Herr Lodovico Crescenzi, kaufte den „VvS 334“ im Oktober 1994 und ließ das Auto die nächsten sechs Jahre in der Garage lagern, ohne es jemals zu fahren.

Im Juni 2000 wurde der Alfa Romeo beim Goodwood Festival of Speed Sale von Bonhams (Lot 916) zum Verkauf angeboten, wo er vom aktuellen Verkäufer gekauft wurde. Nach sechs Jahren abseits der Straße war das Auto vor dem Verkauf von den Markenspezialisten Thorobred Cars aus Laleham, Surrey, wieder in Betrieb genommen worden.

Seit dem Kauf des Spiders hat der Besitzer Preise beim Auto Italia Festival Concours und beim jährlichen Concours des Alfa Romeo Owners' Club gewonnen. Der „VvS 334“ gilt als eines der besten Exemplare seiner Art überhaupt und wurde zuvor eingeladen, auf dem Stand des Alfa Romeo Owners' Club auf der International Classic Motor Show ausgestellt zu werden. Er wurde auch in der Zeitschrift Auto Italia vorgestellt und als „herausragender Concours-Gewinner 2000 Spider“ beschrieben.

Die letzten 18 Jahre wurde das Auto wenig benutzt und immer trocken gelagert. Es wurde regelmäßig gewartet und MoT'd, wie aus den Aktenrechnungen des Markenspezialisten Andrew Thorogood Restorations zusammen mit zahlreichen abgelaufenen MoT-Zertifikaten hervorgeht, die seine begrenzte Verwendung bestätigen. Der letzte Service wurde im Mai 2017 zu einem Preis von 1274 £ durchgeführt, und das Auto hat den TÜV bis zum 18. Mai 2019. Eine wunderbare Gelegenheit, eines dieser unterschätzten italienischen Vollblüter zu erwerben, das in einen Concours-Siegerzustand zurückversetzt wurde. Um sich ein gutes Bild von dem Auto zu machen, raten wir Ihnen zu einem der Besichtigungstage zu kommen.